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威尼斯人线上投注:40万台Model 3上路后 现有的充电站真的够用吗?

时间:2017-8-7 14:59:06  作者:  来源:  查看:385  评论:0
内容摘要:Model 3横空出世后,许多人感觉电动车的时代终于要到来了,不过在特斯拉工厂疯狂赶进度的同时,各大城市也必须行动起来兴建更多充电站和发电厂,否则汽油机向电动机的转变必然会给整个社会带来持续性的阵痛。《华尔街日报》的克里斯托弗-米姆斯指出,虽然现在全美已经有了4.4万个公共充电桩...

Model 3横空出世后,许多人感觉电动车的时代终于要到来了,不过在特斯拉工厂疯狂赶进度的同时,各大城市也必须行动起来兴建更多充电站和发电厂,否则汽油机向电动机的转变必然会给整个社会带来持续性的阵痛。

《华尔街日报》的克里斯托弗-米姆斯指出,虽然现在全美已经有了4.4万个公共充电桩,但对于明年年底就将完成交付的40万辆Model 3来说,这根本是杯水车薪。即使不算上其他厂商的电动车,40万辆Model 3的涌入也会让美国电动车保有量直接翻番。

如今,许多公共充电桩都安装在商业停车场,虽然这些地方扩建充电桩很容易,但路边供普通市民(家里没有车库的)使用的充电桩却极其稀少,而这些人是Model 3这类廉价电动车的主要买家。

美国最大的充电桩供应商Chargepoint已经在洛杉矶的街灯柱旁安装了数十个充电桩,不过在布鲁克林这种街边满是停车位的地区,此类充电桩依然非常稀有。因此,向电动时代转型的过程中我们必须对马路牙子来一次全盘的再思考。

不过,这还不是最大的问题。米姆斯认为,如果人们都想在高峰期给车辆充电(或使用超级充电站),那么整个电网根本禁不起如此巨大的负荷。

从环境的角度来看,电动车的到来是个好消息,但在短期内也是个坏消息。虽然数十万台电动车队的加入能省下不少化石燃料,但与美国2.5亿台传统燃油车的保有量相比,它们简直就是大海中的一叶扁舟,而电动车销量要想超过汽油车,恐怕需要至少20年时间,想在保有量上全面超越就更难了。


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